导读：随着X9增程版落地A股策略，小鹏汽车与的深度合作范式也为国内智能电动汽车产业提供了新的合作样本和想象空间。
（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）
日前，小鹏汽车与华为在华为松山湖园区联合举办下一代增程发电机媒体技术分享会。
双方共同宣布，小鹏X9增程版全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。该发电机作为小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，在功率密度、发电效率、NVH等多方面的指标上具有显著优势。
据悉，小鹏X9增程版已经于11月20日正式上市，该车也是小鹏汽车的首款增程产品。小鹏X9在产品定义上采用了“大电池+大油箱”的方案，其搭载63.3kWh的磷酸铁锂电池和一个1.5T的增程器。该车CLTC工况下纯电续航452km，综合续航1602km。
小鹏汽车介绍，在产品开发阶段A股策略，新车需要考虑多方面问题。例如，“纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高”。这要求在架构设计上实现一车双能且不侵占车内乘坐空间；续航上能够兼容5C超快充高压大电池+大油箱；动力上实现同级领先的大七座发电与保电能力；在传统增程最关键的静谧槽点上要求降噪。
小鹏汽车表示，在产品研发之初，传统增程系统无法满足下一代增程大七座性能指标要求。行业现有增程解决方案，普遍存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率跟不上、NVH表现难以媲美纯电等痛点。
“市场上没有一款现成的发电机，能够同时满足在高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性上的严苛技术要求。”小鹏汽车表示。
面对这一共同的技术挑战，小鹏和华为合作，在小鹏X9增程版上全球首发DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。
据介绍，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机拥有业内最高功率密度，在发电能力、馈电动力、保电能力上具有优势。该发电机使用多冲片齿部喷油/冷却技术，可以实现在更小的体积和重量下实现1.88kW/kg的持续发电功率密度。
据悉，该发电机与1.5T增程器搭配A股策略，可以提供85kW的最大发电功率，确保车辆在高速行驶、爬坡等高负荷场景下保持动力稳定。
在NVH方面，小鹏与华为联合研发了“精准主动停缸技术”。官方表示，发动机启停时的噪音与振动降低超过60%。此外，小鹏汽车还在软件上配备了“去旋变控制策略”，通过精准算法与控制，确保车辆在各种驾驶工况下保持稳定、平顺运行，让增程体验无限接近纯电。
小鹏汽车与华为围绕X9增程版展开联合研发攻坚，在四大技术难题上逐项突破。
首先，两家公司以高度集成的发电机与电控设计，将发电机Y向尺寸压缩至≤230mm，并依托小鹏一体压铸实现零部件82合1，在不侵占座舱空间的前提下大幅提升前舱利用率。
其次，华为DriveONE高压油冷发电机实现工况发电效率≥92%、燃油发电效率3.6kWh/L的行业领先表现，叠加小鹏自研的高压纯电架构与超低电耗，使X9增程版实现了1602km的全球大七座最长综合续航（CLTC工况）。
在动力一致性方面，华为发电机可持续输出75kW，与小鹏800V混合碳化硅同轴电驱协同，可实现150km/h巡航不亏电，并保持8%SOC依然不衰减的同级最强亏电动力。
最后，为解决增程器噪音与振动问题，双方通过停缸技术、GCU控制策略优化、结构优化与主动降噪等手段，将启停振动降低60%，介入噪音控制在≤0.5dB，实现“无感启停、无感运行”的纯电级静谧体验。
除了被外界所熟知的智能化能力，华为目前在汽车电驱系统、发电机、车灯、激光雷达等零部件上同样展现出技术优势。随着X9增程版落地，小鹏汽车与华为的深度合作范式也为国内智能电动汽车产业提供了新的合作样本和想象空间。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
盛多网官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
