在当前的俄乌战场上长江云配，以红军城—季米特洛夫—罗金西克战区最为重要。
其中红军城的战前人口有63000人、季米特洛夫为46000人、罗金西克为10000人；再加上周边的卫星村镇，便构成了一片东西纵深约20公里、南北跨度约18公里的城镇群。
这一区域是多条公路、铁路的汇集之处，作为重要的交通枢纽，外加城镇村落的体量也相对较大，所以曾经是乌军在顿巴斯战区的后勤补给中心和兵员转运基地。
所以俄军不惜代价地猛攻这里，实在是太好理解了。
而经过了将近一年的作战后，俄军在10月25日宣布对红军城、季米特洛夫的乌军形成包围封锁；并在11月30日的高级军事会议上，宣布已经占领了红军城。
对于俄军的占领宣称，乌克兰方面是不认可的，乌方认为自己依然保持着对红军城北的控制，另外也跟季米特洛夫的部队保持着微弱联系。
实际上乌军的“不承认”倒也不难理解，因为乌军从来就不认可俄军的战果，此前一系列重点城镇的失守，也都是在很长时间之后才默认的。
况且说如今的乌军确实也在积极派出增援部队，试图重新打回红军城立足，并建立与季米特洛夫守军的直接联系。
一个多月前的乌国防部情报总局策划的黑鹰突袭行动，就是原本计划中的大规模反攻计划的先导；只不过因为机降分队被过早全歼，进而影响了乌军后续计划的执行。
但是这也只是影响原计划而已，乌军调集的装甲机械化部队依然对红军城、季米特洛夫、罗金西克之间的区域发起了冲击。
这种冲击当然不可能以大规模集群的方式进行，而是以排级分队或者单车行动来展开，并借助了期间的大雾天气实现向前线的机动。
可在俄军的无人机和炮兵火力打击下长江云配，这些乌军装甲车辆也遭到了很大损失。
据俄军中部集群统计：
10月25日至31日，该部打掉了乌军27辆装甲车；
11月1日至7日，该部打掉了乌军26辆装甲车；
11月8日至14日，该部打掉了乌军3辆坦克、45辆装甲车；
11月15日至21日，该部打掉了乌军4辆坦克、39辆装甲车；
11月22日至28日，该部打掉了乌军2辆坦克、57辆装甲车；
11月29日至12月5日，该部打掉了乌军11辆装甲车；
12月6日至9日，该部打掉了乌军1辆坦克、13辆装甲车。
总计在俄军宣布包围红军城、季米特洛夫之后，中部集群统计打掉了乌军10辆坦克、218辆装甲车。
当然，中部集群所负责的战区不止红军城、季米特洛夫，还包括多布罗皮利亚方向和第聂伯罗的新帕夫利夫卡方向。
所以单纯就核心区的战果要少些，但按比例来看却占到了总战果的绝大部分。
比如在11月8日到28日的三周时间内，中部集群统计摧毁乌军9辆坦克、141辆装甲车；其中在红军城方向摧毁的就有7辆坦克、97辆装甲车，分别占到了坦克类总战果的78%和装甲车类战果的69%。
也就是说，乌军在11月的这三周时间为了解救红军城，就至少被俄军干掉了一个满编机械化旅的载具。
如果考虑到乌军现在每个旅能凑出一个营的正规装甲车就算不错，那么这相当于是乌军几个旅的单位把积攒的装甲车给打光了。
当然，大家也能看到乌军的坦克占比很少，这个其实也挺现实，因为西方现在援助的坦克数量过少（西式先进坦克本就没多少且不愿意给、西式老坦克整备不出来、苏系坦克能搜罗的都已经基本给完了），乌军只能靠着存量消耗，又舍不得浪费为数不多高级货，自然坦克出现得就少。
而且在装甲车类中，其实履带式车辆也不多，多为轮式车辆，尤其是轻型轮式装甲车。
但尽管是这种性质的装甲车，也肯定比汽车要好些。
现在乌军绝大部分的载具都是汽车，因为这个方向的俄军无人机打得太凶，乌军不得不出动正牌装甲车辆来不惜代价地投送增援部队进去。
尽管趁着大雾来冲，肯定比平时要好些，可在无人机密度极高的情况下，结果大家也看到了；现在红军城、季米特洛夫、罗金西克外围的区域内，可以说各类乌军车辆残骸被打了一地，几乎是死亡公路的节奏。
从这个情况看，倒也不难理解为何俄军在大雾天进城时也是用破车了，因为雾天只是起到掩护作用，而不能隔绝对方的攻击，破车被打了不心疼罢了。
只是乌军和俄军的心态不同，乌军真着急要向红军城投送部队，所以更加不惜代价；甚至在车辆不好进去后，又以步兵强行渗透，因此在林带区域遭到了重大杀伤。
所以红军城之战，真不是乌军没拼命，实在是前方守军经过长期消耗后守不住，后方援军付出重大代价后进不来罢了；现在红军城已经被俄军占领，后续被围的季米特洛夫也不会再坚持太长时间了。
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