
在当前的俄乌战场上长江云配,以红军城—季米特洛夫—罗金西克战区最为重要。
其中红军城的战前人口有63000人、季米特洛夫为46000人、罗金西克为10000人;再加上周边的卫星村镇,便构成了一片东西纵深约20公里、南北跨度约18公里的城镇群。

这一区域是多条公路、铁路的汇集之处,作为重要的交通枢纽,外加城镇村落的体量也相对较大,所以曾经是乌军在顿巴斯战区的后勤补给中心和兵员转运基地。
所以俄军不惜代价地猛攻这里,实在是太好理解了。
而经过了将近一年的作战后,俄军在10月25日宣布对红军城、季米特洛夫的乌军形成包围封锁;并在11月30日的高级军事会议上,宣布已经占领了红军城。
对于俄军的占领宣称,乌克兰方面是不认可的,乌方认为自己依然保持着对红军城北的控制,另外也跟季米特洛夫的部队保持着微弱联系。
实际上乌军的“不承认”倒也不难理解,因为乌军从来就不认可俄军的战果,此前一系列重点城镇的失守,也都是在很长时间之后才默认的。

况且说如今的乌军确实也在积极派出增援部队,试图重新打回红军城立足,并建立与季米特洛夫守军的直接联系。
一个多月前的乌国防部情报总局策划的黑鹰突袭行动,就是原本计划中的大规模反攻计划的先导;只不过因为机降分队被过早全歼,进而影响了乌军后续计划的执行。





但是这也只是影响原计划而已,乌军调集的装甲机械化部队依然对红军城、季米特洛夫、罗金西克之间的区域发起了冲击。
这种冲击当然不可能以大规模集群的方式进行,而是以排级分队或者单车行动来展开,并借助了期间的大雾天气实现向前线的机动。
可在俄军的无人机和炮兵火力打击下长江云配,这些乌军装甲车辆也遭到了很大损失。

据俄军中部集群统计:
10月25日至31日,该部打掉了乌军27辆装甲车;
11月1日至7日,该部打掉了乌军26辆装甲车;
11月8日至14日,该部打掉了乌军3辆坦克、45辆装甲车;
11月15日至21日,该部打掉了乌军4辆坦克、39辆装甲车;
11月22日至28日,该部打掉了乌军2辆坦克、57辆装甲车;
11月29日至12月5日,该部打掉了乌军11辆装甲车;
12月6日至9日,该部打掉了乌军1辆坦克、13辆装甲车。

总计在俄军宣布包围红军城、季米特洛夫之后,中部集群统计打掉了乌军10辆坦克、218辆装甲车。
当然,中部集群所负责的战区不止红军城、季米特洛夫,还包括多布罗皮利亚方向和第聂伯罗的新帕夫利夫卡方向。
所以单纯就核心区的战果要少些,但按比例来看却占到了总战果的绝大部分。
比如在11月8日到28日的三周时间内,中部集群统计摧毁乌军9辆坦克、141辆装甲车;其中在红军城方向摧毁的就有7辆坦克、97辆装甲车,分别占到了坦克类总战果的78%和装甲车类战果的69%。
也就是说,乌军在11月的这三周时间为了解救红军城,就至少被俄军干掉了一个满编机械化旅的载具。
如果考虑到乌军现在每个旅能凑出一个营的正规装甲车就算不错,那么这相当于是乌军几个旅的单位把积攒的装甲车给打光了。

当然,大家也能看到乌军的坦克占比很少,这个其实也挺现实,因为西方现在援助的坦克数量过少(西式先进坦克本就没多少且不愿意给、西式老坦克整备不出来、苏系坦克能搜罗的都已经基本给完了),乌军只能靠着存量消耗,又舍不得浪费为数不多高级货,自然坦克出现得就少。
而且在装甲车类中,其实履带式车辆也不多,多为轮式车辆,尤其是轻型轮式装甲车。

但尽管是这种性质的装甲车,也肯定比汽车要好些。
现在乌军绝大部分的载具都是汽车,因为这个方向的俄军无人机打得太凶,乌军不得不出动正牌装甲车辆来不惜代价地投送增援部队进去。
尽管趁着大雾来冲,肯定比平时要好些,可在无人机密度极高的情况下,结果大家也看到了;现在红军城、季米特洛夫、罗金西克外围的区域内,可以说各类乌军车辆残骸被打了一地,几乎是死亡公路的节奏。

从这个情况看,倒也不难理解为何俄军在大雾天进城时也是用破车了,因为雾天只是起到掩护作用,而不能隔绝对方的攻击,破车被打了不心疼罢了。
只是乌军和俄军的心态不同,乌军真着急要向红军城投送部队,所以更加不惜代价;甚至在车辆不好进去后,又以步兵强行渗透,因此在林带区域遭到了重大杀伤。
所以红军城之战,真不是乌军没拼命,实在是前方守军经过长期消耗后守不住,后方援军付出重大代价后进不来罢了;现在红军城已经被俄军占领,后续被围的季米特洛夫也不会再坚持太长时间了。
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