1973年，中国航空工业部门就启动了对先进歼击轰炸机的预研工作。外部环境挺复杂的，现有的进口机型根本没法满足多样化的作战需求，大家都觉得，得自己动手搞出一款能远距离打击的家伙事。
三年后，1976年6月，第三机械工业部在北京开了个招标会，向几家设计单位发了通知。西安飞机设计研究所接下这个任务，从头开始琢磨方案。起初，他们瞄准的是轰-7型，主要针对远距离轰炸任务。团队一步步推演气动布局，计算推力匹配啥的，那时候条件有限，全靠纸笔和风洞模型硬扛。
转到1977年，本来计划配的歼-9和歼-13护航项目因为技术卡壳，相继停摆。这下子，方案得大改。设计师们只能把轰-7调整成歼轰-7，加入自卫能力，比如加装近距格斗导弹的挂点。整个过程挺费劲的，图纸改了又改，参数调了又调，但也正因为这些调整，让机型更接地气，能适应多种任务。
展开剩余86%到了1980年，为了同时顾上空军和海军，项目定下“一机双型”的路子。海军版重在反舰打击，空军版偏向对地攻击。可资源就那么多，空军先让一步，海军领头推进。这样，设计才算步入正轨，原型机部件开始慢慢成型。
其实，这款战机的研发，从1973年预研到1992年小批量服役，整整花了19年。期间，中国没抄国外现成货，而是完全自主创新。国际上，美国从1941年P-40D改装起步，苏联五十年代末推苏-7，中国起步晚了点，但靠自力更生，积累了不少宝贵经验。
歼轰-7不光是架飞机，更是航空工业的奠基石。它让中国从仿制歼-5、歼-6那种阶段，真正转向原创设计。总产量达到240多架，主要配发海军和空军沿海部队。话说回来，这19年里，经费时紧时松，技术瓶颈一个接一个，但每克服一个，就多一分底气。
当然，这条路走得并不平坦。1994年，一架原型机在高空机动测试中失控坠毁，调查显示是结构疲劳问题。这事儿敲了警钟，团队赶紧优化翼梁焊接工艺，避免后患。进入九十年代末，国际形势变了，空军1999年重返项目，推动改进型歼轰-7A的诞生。
2002年7月1日，歼轰-7A首飞，2004年10月开始列装部队。它火力更猛，航电系统也升级了。整个起源阶段，曲折中带着韧劲，正好体现了中国国防工业的连续性发展。这些经验值千金，为后续机型铺路，比如歼-10就吸取教训，强化了机体强度，不再一味追长航程。
歼轰-7的机身长22.3米，翼展12.8米，最大起飞重量近19吨，双涡扇发动机推力足，作战半径1650公里，最大速度1.75马赫，跟苏-34一个级别。低空突防是它的强项，能在复杂地形下快速穿插，对地对海打击火力猛。七个外挂点，总载弹6.5吨，可换装鹰击-83反舰导弹或激光制导炸弹，适应各种环境。
服役初期，1998年珠海航展上首次亮相，静态展示和飞行表演都亮眼。那时候，它就成了对海火力的主力。2004年歼轰-7A列装后，部队展开实弹射击，黄海靶场测试中，导弹命中率高。2014年8月，中俄“和平使命”联合演习，它从基地起飞，投放精确制导弹药，配合苏-30掩护，表现稳当。
实战砥砺锋芒露，技术迭代续传奇实战本事，是在一次次任务中磨出来的。歼轰-7填补了早期机型对空为主的短板，成为战术打击的核心力量。外媒评论两极，有人夸它性价比高，有人嫌它落后。但在南海巡航、边海防保障中，它屡次锁定威胁，确保了领土完整。
三十多年过去，央视军事报道还捕捉到部队用它的镜头，证明它风采不减。歼-16多用途强，但歼轰-7的低空穿插经验，是宝贵财富。说到底，它经得起实战检验，守护了国家安全底线。这份担当，让人觉得它不愧是无价之宝。
当然，也不是没磕绊。2009年7月19日，中俄“和平使命-2009”演习期间，一架歼轰-7坠毁，机上两名飞行员遇难。2011年11月，珠海航展飞行表演中又出事故，飞机坠毁。这几次事件暴露了机体老化问题，调查后，维修队加强了材料检查和防腐处理。
总体看，这些事故推动了标准化改装，提升了可靠度。话说，这些波折没白费，反而让后续改进更扎实。歼轰-7的实战定位，本来就是对地对海精确打击，低空高速突防是它的拿手好戏。鹰击-83导弹挂上后，能从数百公里外锁定舰艇，激光制导炸弹则专治地面工事。部队训练时，总强调这个“穿插”能力，在山谷或海面低飞，避开雷达，突袭目标。
技术迭代上，歼轰-7A是关键一步。2002年首飞后，它换了国产涡扇-10发动机，推力更稳，航电用上国产火控雷达，玻璃化座舱让飞行员操作顺手。载弹量升到7吨，外挂点优化，适应更多弹药。列装后，部队反馈好，火力覆盖广，精度高。
2014年那次中俄演习，就是典型例子，投放弹药配合友军，命中率拉满。南海任务中，它常跟歼-11编队，负责火力压制，保障巡航安全。外媒有时酸它“老旧”，但数据摆在那儿：作战半径1600多公里，最大航程3500公里，够用得很。
性价比高，对发展中国家本该是香饽饽，可中国就是不卖。为什么？核心技术敏感，出口容易失衡地区军力。国际市场窄，现在战斗轰炸机需求小，FBC-1出口版已推，但高精部件严控。战略价值大，低空突防经验对国家安全太关键，卖了等于送技术，得不偿失。
升级转型守蓝天，战略价值永流传歼轰-7的未来，不是退役那么简单，而是通过升级保持活力。2010年后，批量生产放缓，老机退役拆解，部件回收再用。但空军没让它闲着，集中到少数部队执行辅助任务。歼-16从2011年首飞，2015年列装后，逐步接棒多用途打击。它有源相控阵雷达，集成航电强，电子战能力突出，能伴随歼-16D执行纵深任务。
不过，2022年11月，第十四届珠海航展上，歼轰-7A2亮相，搭载AKF-98A防区外导弹。这版升级涡扇-13发动机，推力增20%，雷达换新型火控系统，支持数据链共享。外挂点扩到11个，载弹9吨，可挂激光制导炸弹，精度高。维修性也提升，在极端环境保持稳定。歼轰-7A2的出现，回应了退役传闻。它至少能多服役十年，延长了系列寿命。
航空工业从中吸取经验，歼-20隐身机2017年服役，未来轰-20推进中，歼轰-7转向过渡角色，确保梯次装备平衡。在国防现代化进程中，歼轰-7是桥梁。自主升级路径，体现了创新驱动发展战略。空军正以更快速度发展，歼-10C、歼-15、歼-16这些四代半机型，性能全面提升，隐身、火控、电子战都上台阶。
歼轰-7虽让位，但它的精神延续在这些新机上。展望未来，随着科技进步，它会优雅谢幕，但留下的遗产，会让空军更强。2025年9月阅兵，它没现身，但200多架还在服役，地位尴尬却不可或缺。升级后，A2型携带隐形布撒器，投放距离超60公里，全天候打击更准。
转型守蓝天，就靠这些小步迭代。涡扇-13发动机，国产化率高，推重比好，续航稳。火控系统本土化，数据链让它跟无人机协同，战场感知广。外挂11点，弹药兼容性强，激光弹精度米级。维修上，模块化设计，野战换件快。
这转型接地气，不求一步登天，而是稳扎稳打。战略价值，在于那份积累：从低空算法到结构优化，全是实战提炼。歼-16接棒时，继承了突防经验，电子战更猛。歼-20隐身，火控借鉴A2的链路共享。轰-20长远看，歼轰-7的桥梁作用大。军贸上，非卖品地位稳，技术不外流，平衡全球军力。
永流传的价值东兴证券，不止硬件。歼轰-7见证了中国从仿制到创新的跃升，240多架的服役史，就是一部国防自强录。2025年，它老将不老，辅助新机，守住海空门户。升级让它跟上节奏，战略底牌更厚。话说，这战机像老酒，越陈越香，风采依旧，守护底线。未来空军梯队齐全，它退居二线，但那份无价，永不褪色。
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